Part 3 からの続きです

7/21(月)

MRTとバスでシンガポール動物園へ出掛けてきました。

ホワイトタイガー。

コビトカバ。

ケープペンギン。

マレーガビアル。

ライギョの頭。

ワオキツネザル。

ハダカデバネズミ。

シマウマ。

オラウータン。

ふと帰りのバスから途中下車し散策。アン・モー・キモ(Ang Mo Kio)駅周辺の団地。

7/22(火)

自転車でコーズウェイ(Causeway)を渡り、ジョホールバル(Johor Bahru)へ向かおうとクランジ(Kranji)駅から出発しましたが、一部高速道路を通る必要があり、車線変更箇所が危険であると分かったので引き返しました。クランジ地区をポタリングして帰りました。

住宅街の近くを流れる小川沿いにて。

7/23(水)

国境を越えるバスに乗り込み、日帰りでジョホールバル（マレーシア）へ行ってきました。

市街を散策。シンガポールとの違いが印象的でした。

7/24(木)

チャンギ国際空港のターミナル3を見学したのち、シンガポールより東京へ移動。旅の終わり。

Part 2 からの続きです

7/16(水)

シンガポール北東部のウビン島(Pulau Ubin、Ubin Island)へ出掛けてきました。

「Pulau」はマレー語で「島」

熱帯雨林な道を進みます。アップダウンも一部あります。

あまり見どころはありませんが、熱帯雨林の雰囲気を味わえました。

本島に戻る船の船尾より。

この後、再びグレーチングの溝に前輪が落ちて落車。両手首を痛めるアクシデント。

7/17(木)

前日痛めた箇所を安静にするため、引きこもって休養。

7/18(金)

前日に引き続き、休養日。回復してきたので夕方はシンガポール川沿いを散歩

7/19(土)

セントーサ(Sentosa)島を散策。カジノにも挑戦してみました。

セントーサ島のマーライオン。

セントーサ島から金融街方面。

夕暮れの海岸。

なお、カジノ(中は撮影禁止)では磨った模様。初カジノでしたので雰囲気を楽しんできました。

7/20(日)

クランジ(Kranji)競馬場に出掛けてきました。第4～第6レースを観戦。

パドックの雰囲気。

暑いのでレース開始直前にコース近くに人が集まりますが、がら空きです。冷房の効いているエリアや、2階席などで観戦されている方が多いです

この日の第5レース。1番人気の馬が抜け出しました。日本とは違う場内の雰囲気は面白かったです。

なお、収支は・・S$70使ってS$53戻りのマイナスS$17(￥1360ぐらい)でした。

Part 1 からの続きです

7/13(日)

前日、夜更かししたのでゆっくり過ごし、夕方から夜景を撮影しにマーライオン公園周辺へ。

ザ・フラトン・ホテル・シンガポール。

マリーナ・ベイ・サンズ。

金融街方面。

ヴィクトリア・シアター＆コンサート・ホールの時計台。

7/14(月)

MRTでカラン(Kallang)駅まで輪行し、イースト・コースト・パークからチャンギ国際空港の横を通り、チャンギ・ビーチ・パーク(Changi Beach Park)へ向かい、パシール・リス(Pasir Ris)駅まで32kmほど走ってきました。

イースト・コースト・パークの自転車道の西側スタート地点。

少し走ると海が見えます。

釣り可能な突堤より。

中間地点ぐらい。

イースト・コースト・パークの自転車道終点。ここから一般道に入ります。

チャンギ国際空港東側の一般道。一直線の道が続きます。

チャンギ・ビーチ・パークに到着。

ジョホール海峡側の海岸。

空港へ着陸する飛行機が近くを通過してきます。

7/15(火)

チャイナタウンを散策後、アジア文明博物館(Asian Civilisations Museum)を見学して過ごしました。

テンプル・ストリートよりピープルズ・パーク・コンプレックス。

7/9(水)

東京からシンガポールへ移動、宿泊場所へ。

7/10(木)

午前は市内の中心部を散策。オーチャード(Orchard)通り～マーライオン(Merlion)～マリーナ・ベイ(Marina Bay)地区の区間を歩きました。

説明不要のマーライオン

スーパーツリーグローブよりマリーナ・ベイ・サンズ。

夕方は自転車でセントーサ島方面へ。

セントーサ島は自走で入れそうになかったので引き返し、隣の小さなケッペル(Keppel)島まで自転車で走りました。往復で13kmほど。

この後、グレーチングの溝に前輪が落ちて落車し、肘や膝に擦り傷、自転車にもいくつか修理が必要なトラブルが発生。汗と埃まみれになりながら帰りました。

7/11(金)

午前中はリトルインディア周辺を散策。

午後は前日の自転車トラブル箇所を修理。自転車のハンドルとタイヤの向きがずれてしまったトラブルについては工具を持ち合わせていないので、自転車屋さんへ行ってきました。私の乗っている自転車（ブロンプトン）は少し特殊なので、車体に詳しい正規ディーラーを尋ねました。

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Mighty Velo
http://www.mightyvelo.com/MightyVelo/Welcome.html
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迅速に修理して頂き、S$(シンガポールドル)30の工賃でした。Thank you!

7/12(土)

午前中はイーストコースト・パーク(East Coast Park)の自転車道を1時間ほど走りました。

曇り空の海岸。沖の船は入港待ちのタンカーでしょうか。

自転車道に描かれているマーク。

南国な雰囲気の中を走りました。

午後はカラオケに行き、夜はナイトクラブへ出掛けました。早くも疲労度マックスです。

4/23夜出港の東海汽船の大型客船にて、三宅島に行ってきました。

私が三宅島について知っていたのは2000年の噴火(当時中学生)だけでしたが、過去の大噴火によって風景が変わっていることを案内板より学ぶことができました。

＜時間経過＞
4/23 22:20 東京発 ⇒　4/24 5:00三宅島着 ⇒ （自転車）
⇒ 4/24 14:20 三宅島発 ⇒ 4/24 20:50 東京着

＜走行ルート概略図（三宅島一周）＞

錆ヶ浜港よりスタートし、時計回りで一周。寄り道しつつ、35kmほどの道のりでした。

4/24 5:00 三宅島・錆ヶ浜港に到着。船の近くではコンテナの積み替え等の作業があるので、離れてから自転車を準備。

今崎海岸(いまさきかいがん)・メガネ岩。

朝日の当たる伊豆岬灯台。

大久保浜。

椎取神社(しいとりじんじゃ)。今回、一番印象深い風景でした。

2000年からの噴火による火山ガスの影響で周辺の木が立ち枯れましたが、新しい緑が再生されつつあります。

三七山(さんしちやま)よりひょうたん山方面。

サタゾー岬より断崖絶壁。

シャリンバイの花・・だと思う(自信なし)

三池浜。

大路池(たいろいけ)。鳥の声が響く、静かな場所でした。

粟辺地区の溶岩流。

休憩中、目が合った猫。常に一定距離を保って監視されました。

島内一周後、温泉と昼食を楽しみ、港の待合所へ向かいました。

14:20出港の船で東京へ。

雄山(おやま)。

夕方の浦賀水道。

20:30頃のレインボーブリッジ。

お土産は明日葉の炊き込みご飯の素にしてみました。

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三宅島へ行かれる方は、火山ガスに関する情報や飛行機・船舶の就航状況、飲食店などを事前にチェックすることをお勧めします。

三宅島観光協会
http://www.miyakejima.gr.jp/

＜関連：過去の投稿（伊豆諸島エリア）＞
・輪行の旅（八丈島）
・0泊2日伊豆大島ポタリング

青春18きっぷを利用して、1泊2日で静岡県へ行ってきました。

2014/04/09  1日目

東京都内→（JR）→沼津駅→（自転車）→新蒲原駅→（JR）→静岡駅（泊）

＜走行ルート概略図（沼津～新蒲原）＞

沼津駅から千本浜へ。

田子の浦港より富士山。春霞なのか、うっすらとしか見えませんでした。

田子の浦港にて。僅かに見える富士山、工場、漁船の組み合わせ。

富士川河口部。

新蒲原駅にて輪行に切り替え、宿泊地の静岡へ向かいました。

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2014/04/10  2日目

静岡→（自転車）→清水駅→（JR）→三島駅→（伊豆箱根鉄道）
→伊豆長岡駅→（自転車）→沼津→（JR）→東京都内

＜走行ルート概略図（静岡～清水）＞

静岡より自走で三保方面へ向かいます。

太平洋岸自転車道(駿河区中島～清水区横砂)の道中、静岡海岸。

操業中の漁船。

自転車道の終点付近、三保の松原。

清水灯台。春霞で富士山は見えず。

三保より清水方面。清水駅まで走り、輪行に切り替えます。

＜走行ルート概略図（伊豆長岡～沼津）＞

寄り道、という事で沼津市内浦地区に向かうことにしました。三島駅で伊豆箱根鉄道に乗り換え、伊豆長岡駅で下車し、西へ向かいます。

伊豆長岡駅付近の狩野川。

静岡県道130号より内浦湾を臨む。ここからの眺めが一番印象深いです。

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走行距離は二日間合わせて80km程度でした。